Aŭtomata Klimatizilo Fridiga Premoŝaltilo

Ĝenerale, premoŝaltiloj estas instalitaj en aŭtomobilaj klimatizilaj fridigaj sistemoj.Premoprotektaj ŝaltiloj inkluzivas altpreman preman ŝaltilon, malaltpreman preman ŝaltilon, alt- kaj malaltpreman kombinan ŝaltilon kaj tri-stato premoŝaltilo.Nuntempe, ĝi estas kutime uzata kiel kombina premoŝaltilo. La funkcia principo de la tri-ŝtata premoŝaltilo estas prezentita sube.

La premoŝaltilo estas instalita sur la altprema flanko de la klimatizila sistemo.Kiam la fridiga premo estas ≤0.196MPa, ĉar la elasta forto de la diafragmo, la papilia risorto kaj la supra risorto estas pli granda ol la premo de la fridigaĵo. , la alta kaj malalta premo kontaktoj estas malkonektitaj (OFF), la kompresoro haltas, kaj malalta premo protekto estas realigita.

Kiam la fridiga premo atingas 0.2MPa aŭ pli, ĉi tiu premo estas pli alta ol la printempa premo de la ŝaltilo, la risorto fleksos, la alta kaj malalta premo kontaktoj estas ŝaltitaj (ON), kaj la kompresoro funkcias normale.

Kiam la fridiga premo atingas 3.14MPa aŭ pli, ĝi estos pli granda ol la elasta forto de la diafragmo kaj la disko-risorto. La disko-risorto inversiĝas por malkonekti la altan kaj malaltpremajn kontaktojn kaj la kompresoro haltas por atingi altpreman protekton.

Ekzistas ankaŭ ofte uzata meza premoŝaltilo.Kiam la fridiga premo estas pli granda ol 1.77MPa, la premo estas pli granda ol la elasta forto de la diafragmo, la diafragmo inversiĝos, kaj la ŝafto estos puŝita supren por konekti la rapidkonvertan kontakton. de la kondensila ventumilo (aŭ radiatora ventumilo), kaj la ventumilo funkcios al alta rapideco por atingi preman protekton. Kiam la premo falas al 1.37MPa, la diafragmo revenas al sia originala formo, la ŝafto falas, la kontakto estas malkonektita, kaj la kondensiga ventolilo funkcias kun malalta rapideco.