Aŭtomobila klimatiza prema ŝaltilo
La aŭtomobila klimatizila prema ŝaltilo estas parto por protekti la klimatizilon-fridigon, ĝi povas ĝustigi la premon en tempo. Kiam la refrigeranta premo en la klimatizila sistemo estas tro alta aŭ tro malalta, la prema ŝaltilo estas malŝaltita, tiel ke la kompresoro ne funkcias (la premo de la premo de la tempo kaj protektas kaj protektas la premon de la tempo kaj protektas kaj protektas la relanĉon kaj protektas kaj protektas la premon de la tempo kaj protektas la subtegmenton. La prema ŝaltilo estas ĝenerale konektita al la kompresoro, la kondensilo elektra ventumilo aŭ la akvokonduktilo. Ĝi estas kontrolita de la ECU sur la aŭto kaj regas la malfermon de la ventumilo laŭ la prema ŝanĝo en la klimatizilo. Malŝaltu, aŭ la aera volumo, kiam la premo estas tro alta, la kompresoro ĉesos labori por protekti la sistemon.
Ĉiuj premaj parametroj de la produktoj de nia kompanio estas agorditaj laŭ klientaj postuloj por pli bone kongrui kun la ekipaĵo. Se vi ne scias, kian komencan haltan premon bezonas via ekipaĵo, bonvolu kontakti nin. Ni havas profesiajn inĝenierojn por mezuri ĝin kaj agordi la taŭgajn parametrojn por vi.
Aŭtomobilaj klimatiziloj estas probable kunmetitaj de kompresoroj, kondensiloj, ricevilaj sekigiloj, ekspansiaj valvoj, evaporatoroj kaj bloviloj. Alta temperaturo kaj altprema gaso eniras la kondensilon. Post la kondensita gaso, ĝi fariĝas likvaĵo kaj malŝarĝas grandan kvanton da varmego. Fine, la nebula refrigeranto eniras la vaporiĝilon kaj sorbas grandan kvanton da varmego en la procezo de elvaporiĝo en gason. Kiam la aŭta klimatizilo estas uzata, kiam estas eksternormaj kondiĉoj kiel blokado de la malvarmigaj naĝiloj, ne-rotaciantaj malvarmigaj fanoj, aŭ troa fridujo, la sistemo-premo estos tro alta. Se ĝi ne estas kontrolita, la alta premo damaĝos la sistemajn komponentojn.
11
