Aŭtomata klimatiza fridiga prema ŝaltilo

Ĝenerale, premaj ŝaltiloj estas instalitaj en aŭtomobilaj klimatizaj fridujaj sistemoj. Prema protekto-ŝaltiloj inkluzivas altan preman preman ŝaltilon, malaltan preman preman ŝaltilon, altan kaj malaltan preman kombinaĵon kaj tri-ŝtatoprema ŝaltilo. Aktuale, ĝi estas ofte uzata kiel kombina prema ŝaltilo. La funkcia principo de la triŝtata prema ŝaltilo estas enkondukita sube.

La prema ŝaltilo estas instalita sur la altprema flanko de la klimatizila sistemo. Kiam la refrigeranta premo estas ≤0.196MPA, ĉar la elasta forto de la diafragmo, la papilia fonto kaj la supra fonto estas pli granda ol la premo de la fridujo, la alta kaj malalta premo estas diskonektita (malŝaltita), kaj la alta premo estas diskonektita.

Kiam la refrigeranta premo atingas 0.2mPa aŭ pli, ĉi tiu premo estas pli alta ol la printempa premo de la ŝaltilo, la fonto kliniĝos, la altaj kaj malaltaj premaj kontaktoj estas ŝaltitaj (ON), kaj la kompresoro funkcias kutime.

Kiam la refrigeranta premo atingas 3.14mPa aŭ pli, ĝi estos pli granda ol la elasta forto de la diafragmo kaj la disa fonto. La disa fonto renversas por malkonekti la altajn kaj malaltajn premajn kontaktojn kaj la kompresoro haltas por atingi protekton de alta premo.

Ankaŭ estas ofte uzata meza prema ŝaltilo. Kiam la refrigeranta premo estas pli granda ol 1,77mPa, la premo estas pli granda ol la elasta forto de la diafragmo, la diafragmo revertos, kaj la ŝafto estos antaŭenpuŝita por la fanmaldo de la kondensilo. Revenas al sia originala formo, la ŝafto falas, la kontakto estas malkonektita, kaj la kondensanta ventumilo funkcias malrapide.