Nuntempe, por certigi la sekurecon de aŭto -veturado, multaj aŭtoj -pneŭoj estas ekipitaj per premaj sensiloj por detekti premajn ŝanĝojn. Laŭ koncernaj statistikoj, pneŭpremo atinganta akcepteblan valoron ne nur povas plibonigi veturan sekurecon, sed ankaŭ ŝpari konsumadon de brulaĵo. Do kiel funkcias aŭto -pneŭa prema sensilo?
Ekzistas du ĉefaj solvoj por pneŭa prema monitorada sistemo, rekta sistemo kaj nerekta sistemo.
La rekta pneŭa prema monitorada sistemo uzas la preman sensilon instalitan en ĉiu pneŭo por mezuri rekte la pneŭan premon, kaj montri kaj monitori la pneŭan premon. Kiam la pneŭa premo estas tro malalta aŭ estas fugaĵo, la sistemo aŭtomate alarmos.
La nerekta pneŭa prema monitorada sistemo komparas la rapidecan diferencon inter pneŭoj tra la rado -rapideca sensilo de la aŭtomobila ABS -sistemo por atingi la celon monitori pneŭan premon. La ĉefaj malavantaĝoj de ĉi tiu tipo de sistemo estas:
1. La preciza tuja aerpremo de ĉiu pneŭo ne povas esti montrita;
2. Kiam la sama akso aŭ rado sur la sama flanko aŭ ĉiu pneŭa premo falas samtempe, la alarmo ne povas esti donita;
3. Faktoroj kiel rapideco kaj detekto -precizeco ne povas esti konsiderataj samtempe.
Ekzistas du specoj de rektaj pneŭaj premaj monitoradaj sistemoj: aktiva kaj pasiva.
La aktiva sistemo estas uzi la MEMS-procezon por fari kapacitan aŭ piezoresistan preman sensilon sur silicia bazo, instali la preman sensilon sur ĉiu rando, kaj transdoni la signalon per radiofrekvenco.
La avantaĝo de aktiva teknologio estas, ke la teknologio estas relative matura, kaj la evoluintaj moduloj povas esti aplikitaj al pneŭoj de diversaj markoj, sed la malavantaĝoj ankaŭ estas pli elstaraj. La indukta modulo bezonas baterian potencon, do ekzistas problemo de sistemo -servo -vivo.
La sensilo de la pasiva pneŭa prema monitorada sistemo estas desegnita per surfacaj akustikaj ondoj. Ĉi tiu sensilo generas surfacan akustikan ondon tra radiofrekvenca elektra kampo. Kiam la surfaca akustika ondo pasas tra la surfaco de la piezoelektra substrata materialo, ŝanĝoj okazos. Ĉi tiu ŝanĝo en la surfaca akustika ondo povas scii la pneŭan premon. Kvankam ĉi tiu teknologio ne bezonas baterian potencon, ĝi postulas la integriĝon de transpondiloj en pneŭojn, kaj eblas efektivigi komunajn normojn establitajn de fabrikantoj de pneŭoj.
Sistemo de monitorado de monitorado de pneŭoj por detekti eksternorman pneŭan premon ， alta precizeco nur povas esti atingita per alta rezolucio. Battery -vivo estas limigita kaj kapablo ankaŭ estas tuŝita de temperaturo. Devus esti pasiva inteligenta sensilo, kiu integras diversajn funkciojn.
Afiŝotempo: MAR-02-2022